Un voyage de quatre ans dans la double tragédie qui a frappé le Japon en mars 2011. Pio, un reporter italien qui vit au Japon depuis plus de trente ans, se trouve à Tokyo le jour du tremblement de terre et décide de partir immédiatement pour rejoindre la zone touchée par le tsunami : il sera le premier journaliste étranger à le faire. "Fukushima : A Nuclear Story" offre un point de vue tout à fait original sur la tragédie, racontée par Willem Dafoe dans la version anglaise.
Un voyage de quatre ans dans la double tragédie qui a frappé le Japon en mars 2011. Pio, un reporter italien qui vit au Japon depuis plus de trente ans, se trouve à Tokyo le jour du tremblement de terre et décide de partir immédiatement pour rejoindre la zone touchée par le tsunami : il sera le premier journaliste étranger à le faire. "Fukushima : A Nuclear Story" offre un point de vue tout à fait original sur la tragédie, racontée par Willem Dafoe dans la version anglaise.
Un voyage de quatre ans dans la double tragédie qui a frappé le Japon en mars 2011. Pio, un reporter italien qui vit au Japon depuis plus de trente ans, se trouve à Tokyo le jour du tremblement de terre et décide de partir immédiatement pour rejoindre la zone touchée par le tsunami : il sera le premier journaliste étranger à le faire. "Fukushima : A Nuclear Story" offre un point de vue tout à fait original sur la tragédie, racontée par Willem Dafoe dans la version anglaise.
En France, 75% de l'électricité provient du nucléaire. Un cas unique au monde. Une dépendance qui mène aujourd'hui l'entreprise publique, EDF, tout droit à la faillite. Le nouveau réacteur français, l'EPR, accumule les retards de livraison et son coût se chiffre en dizaines de milliards d'euros. Pourtant la France s'entête à en poursuivre le développement ce qui, au sein même d'EDF, suscite de violentes oppositions.
En France, 75% de l'électricité provient du nucléaire. Un cas unique au monde. Une dépendance qui mène aujourd'hui l'entreprise publique, EDF, tout droit à la faillite. Le nouveau réacteur français, l'EPR, accumule les retards de livraison et son coût se chiffre en dizaines de milliards d'euros. Pourtant la France s'entête à en poursuivre le développement ce qui, au sein même d'EDF, suscite de violentes oppositions.
Après Fukushima, l’énergie nucléaire est entrée dans l’ère du soupçon. En France, on garde le cap : la catastrophe n’a pas remis en question le lancement des centrales de nouvelle génération, malgré leurs coûts exorbitants. Chez nous, le nucléaire est sûr, il est indispensable, il est incontournable. Le remettre en cause relève de l’obscurantisme, malgré les démentis que tant de pays voisins nous opposent.
Après Fukushima, l’énergie nucléaire est entrée dans l’ère du soupçon. En France, on garde le cap : la catastrophe n’a pas remis en question le lancement des centrales de nouvelle génération, malgré leurs coûts exorbitants. Chez nous, le nucléaire est sûr, il est indispensable, il est incontournable. Le remettre en cause relève de l’obscurantisme, malgré les démentis que tant de pays voisins nous opposent.
Après Fukushima, l’énergie nucléaire est entrée dans l’ère du soupçon. En France, on garde le cap : la catastrophe n’a pas remis en question le lancement des centrales de nouvelle génération, malgré leurs coûts exorbitants. Chez nous, le nucléaire est sûr, il est indispensable, il est incontournable. Le remettre en cause relève de l’obscurantisme, malgré les démentis que tant de pays voisins nous opposent.
Classée secret défense, la sécurité nucléaire reste aujourd'hui la zone opaque d'une industrie exposée au risque terroriste. Captivante autant qu'alarmante, cette enquête internationale en deux parties révèle les failles inimaginables du système. Alors que les accidents de Tchernobyl ou de Fukushima ont alerté sur la sûreté nucléaire, la sécurité des installations, classée secret défense, reste encore entourée d'un épais mystère.
Classée secret défense, la sécurité nucléaire reste aujourd'hui la zone opaque d'une industrie exposée au risque terroriste. Captivante autant qu'alarmante, cette enquête internationale en deux parties révèle les failles inimaginables du système. Alors que les accidents de Tchernobyl ou de Fukushima ont alerté sur la sûreté nucléaire, la sécurité des installations, classée secret défense, reste encore entourée d'un épais mystère.
Classée secret défense, la sécurité nucléaire reste aujourd'hui la zone opaque d'une industrie exposée au risque terroriste. Captivante autant qu'alarmante, cette enquête internationale en deux parties révèle les failles inimaginables du système. Alors que les accidents de Tchernobyl ou de Fukushima ont alerté sur la sûreté nucléaire, la sécurité des installations, classée secret défense, reste encore entourée d'un épais mystère.
Trente ans après Tchernobyl et cinq ans après Fukushima, ce film lève le voile sur la vie en territoires contaminés, où le taux de radioactivité est bien au dessus de la normale. Ce documentaire donne un accès exclusif à ces « zones grises », regroupant des millions de personnes, sur des milliers de km2. Les téléspectateurs sont immergés dans le quotidien des locaux, à travers la Biélorussie, la Norvège, le Japon et l’Ecosse.
Trente ans après Tchernobyl et cinq ans après Fukushima, ce film lève le voile sur la vie en territoires contaminés, où le taux de radioactivité est bien au dessus de la normale. Ce documentaire donne un accès exclusif à ces « zones grises », regroupant des millions de personnes, sur des milliers de km2. Les téléspectateurs sont immergés dans le quotidien des locaux, à travers la Biélorussie, la Norvège, le Japon et l’Ecosse.
L'école des pilotes de chasse de l'aéronavale est l'une des plus exigeantes au monde. La sélection y est impitoyable car poser un avion de chasse, pesant une tonne et coûtant plus de 50 millions €, sur la piste de 200 m de long d'un porte-avions en pleine mer est une épreuve à chaque fois. Durant 6 mois, nous avons suivi ces élèves pilotes. Pour certains, le rêve va se fracasser, pour d'autres, ce sera la gloire.
Suite des aventures des élèves des promos Alpha et Bravo qui progressent dans leur formation, mais n'en sont qu'au tout début. Pour l'un d'entre eux, ce sera la fin du rêve, car il n'a pas la rigueur nécessaire. Comme le dit l'un des instructeurs : ici, on ne garde que les meilleurs. Pendant ce temps, à Meridian aux Etats-Unis, les aînés s'approchent de la certification finale.
4ème et dernier épisode de notre série "A l'école des pilotes de l'Aéronavale" ! Pour certains, le rêve s'est fracassé sur le mur de la sélection. Les autres sont encore là, presque au bout de leur formation, celle qui va leur permettre, un jour, de faire décoller un chasseur depuis le pont du Charles de Gaulle. Ils étaient prévenus, la sélection est impitoyable, mais le rêve d'une vie est à ce prix.
Suite des aventures des élèves des promos Alpha et Bravo qui progressent dans leur formation, mais n'en sont qu'au tout début. Pour l'un d'entre eux, ce sera la fin du rêve, car il n'a pas la rigueur nécessaire. Comme le dit l'un des instructeurs : ici, on ne garde que les meilleurs. Pendant ce temps, à Meridian aux Etats-Unis, les aînés s'approchent de la certification finale.
4ème et dernier épisode de notre série "A l'école des pilotes de l'Aéronavale" ! Pour certains, le rêve s'est fracassé sur le mur de la sélection. Les autres sont encore là, presque au bout de leur formation, celle qui va leur permettre, un jour, de faire décoller un chasseur depuis le pont du Charles de Gaulle. Ils étaient prévenus, la sélection est impitoyable, mais le rêve d'une vie est à ce prix.
L'école des pilotes de chasse de l'aéronavale est l'une des plus exigeantes au monde. La sélection y est impitoyable car poser un avion de chasse, pesant une tonne et coûtant plus de 50 millions €, sur la piste de 200 m de long d'un porte-avions en pleine mer est une épreuve à chaque fois. Durant 6 mois, nous avons suivi ces élèves pilotes. Pour certains, le rêve va se fracasser, pour d'autres, ce sera la gloire.
Alors que les réserves de combustibles fossiles de la planète sont quasi épuisées, notre consommation en énergie ne fait qu’augmenter. La fusion nucléaire est une source d’énergie à la fois puissante, propre et sure. Mais elle est incroyablement difficile à maîtriser.
A Los Angeles, Serge Brunier à rendez-vous avec un martien un peu particulier... c’est d’ici que les ingénieurs commandent depuis 3 ans le robot Curiosity qui collecte de précieuses informations sur le sol de la planète rouge. Mars, la planète de tous les fantasmes... On l’a cru habitée, creusée de canaux, puis couverte de forêts peuplées d’animaux… Aujourd’hui encore, les chercheurs de Los Angeles espèrent y trouver des traces de vie.
La catastrophe de Fukushima a relancé le débat sur la dangerosité de l'énergie nucléaire et la transparence des exploitants de cette industrie. A la demande des instances européennes, la France s’est engagée à procéder à des tests dans toutes ses centrales pour un état des lieux de la sécurité des installations. Plus de 1000 incidents ont été recensés l'an dernier sur le territoire français. En cause : le recours massif à la sous-traitance dans le monde de l'atome.
La catastrophe de Fukushima a relancé le débat sur la dangerosité de l'énergie nucléaire et la transparence des exploitants de cette industrie. A la demande des instances européennes, la France s’est engagée à procéder à des tests dans toutes ses centrales pour un état des lieux de la sécurité des installations. Plus de 1000 incidents ont été recensés l'an dernier sur le territoire français. En cause : le recours massif à la sous-traitance dans le monde de l'atome.
Le 24 décembre 1994 à Marseille, les 220 passagers du vol Alger-Paris sont pris en otage pendant deux jours par quatre membre du GIA. L'intervention du GIGN nécessaire pour y mettre fin.
Suite des aventures de nos élèves pilotes. Yacine le besogneux et Romain l’intello n’en sont qu’au tout début, et stressent avant leur tout premier vol sur CAP 10. La formation, impitoyable, dure 4 ans pour ceux qui restent jusqu’au bout. Pendant ce temps, les plus anciens finissent par le stage obligatoire à Meridian, Mississipi. Pour la première fois, ils vont toucher le manche du mythique T45, l’appareil de formation de la Navy.
Suite des aventures de nos élèves pilotes. Yacine le besogneux et Romain l’intello n’en sont qu’au tout début, et stressent avant leur tout premier vol sur CAP 10. La formation, impitoyable, dure 4 ans pour ceux qui restent jusqu’au bout. Pendant ce temps, les plus anciens finissent par le stage obligatoire à Meridian, Mississipi. Pour la première fois, ils vont toucher le manche du mythique T45, l’appareil de formation de la Navy.
Syrie, Irak, Liban, Arabie Saoudite, Yemen... Mais aussi Russie, États- Unis, France... Ce film se propose d'analyser en profondeur les objectifs stratégiques que poursuit l'Iran au Moyen-Orient. Si l'accord sur le nucléaire de juillet 2015 semble signer le retour de l'Iran sur la scène internationale, il vient surtout confirmer au grand jour la nouvelle prépondérance que ce pays exerce sur le Moyen-Orient après des années d'isolement.
Syrie, Irak, Liban, Arabie Saoudite, Yemen... Mais aussi Russie, États- Unis, France... Ce film se propose d'analyser en profondeur les objectifs stratégiques que poursuit l'Iran au Moyen-Orient. Si l'accord sur le nucléaire de juillet 2015 semble signer le retour de l'Iran sur la scène internationale, il vient surtout confirmer au grand jour la nouvelle prépondérance que ce pays exerce sur le Moyen-Orient après des années d'isolement.
Voler… Un rêve qui a façonné l’histoire de l’humanité. Du mythe d’Icare à l’Airbus A380, véritable paquebot des airs, l’homme a toujours cherché à imiter l’oiseau pour se rendre maître des cieux. Une histoire de fous volants – inventeurs, scientifiques – poursuivant leur quête bien souvent au péril de leur vie. Matthieu Barreau est ingénieur, professeur agrégé de construction mécanique à l’IUT de Cachan. Passionné d’aviation, il est aussi pilote depuis près de 30 ans.
Immersion dans les coulisses de la guerre climatique actuelle avec les témoins privilégiés et en premier lieu Laurent Fabius, initiateur de ces Accords.
Immersion dans les coulisses de la guerre climatique actuelle avec les témoins privilégiés et en premier lieu Laurent Fabius, initiateur de ces Accords.
Immersion dans les coulisses de la guerre climatique actuelle avec les témoins privilégiés et en premier lieu Laurent Fabius, initiateur de ces Accords.
En 1972, alors que le gouvernement australien refuse de rendre leur terre aux Aborigènes, 4 jeunes indigènes décident d'occuper les jardins du parlement. La « Tente Ambassade Aborigène » est créée, le mouvement Black Power réclame la souveraineté et des droits fonciers pour tous les Aborigènes. 40 ans plus tard, en 2006, l'Australie n'a toujours pas signé de traité avec sa première nation et veut créer la plus grande poubelle nucléaire du monde à Muckaty, une terre sacrée.
Immersion dans les coulisses de la guerre climatique actuelle avec les témoins privilégiés et en premier lieu Laurent Fabius, initiateur de ces Accords.
Matt Guthmiller est entré dans l'histoire de l'aviation en 2013 en devenant le plus jeune pilote de tous les temps à faire le tour du monde en solo. Diplômé du MIT, ce surdoué passionné d'aviation depuis son plus jeune âge nous raconte comment son rêve d'enfant s'est transformé en réalité, désormais enregistrée dans le Guinness Book of Records.
Pour la plupart des gens, le nom «Cessna» est devenu synonyme de «petit avion». Et ce n’est pas étonnant. Le Cessna 172 est l'avion le plus produit de l'histoire et a été piloté par presque tous les pilotes! Mais il y a plus à savoir sur Cessna - comme le prouve l'avion 340 qui est beaucoup plus grand et plus performant.
Pour la plupart des gens, le nom «Cessna» est devenu synonyme de «petit avion». Et ce n’est pas étonnant. Le Cessna 172 est l'avion le plus produit de l'histoire et a été piloté par presque tous les pilotes! Mais il y a plus à savoir sur Cessna - comme le prouve l'avion 340 qui est beaucoup plus grand et plus performant.
Ils disent que «le processus d’apprendre à voler vous rend meilleur dans… tout.» Ainsi, bien que l'objectif évident semble être d'obtenir une licence, il existe en fait de nombreux autres petits objectifs que vous pouvez atteindre et dont vous pouvez bénéficier en cours de route.
Ils disent que «le processus d’apprendre à voler vous rend meilleur dans… tout.» Ainsi, bien que l'objectif évident semble être d'obtenir une licence, il existe en fait de nombreux autres petits objectifs que vous pouvez atteindre et dont vous pouvez bénéficier en cours de route.
Comment Lifestyle Aviation collabore avec Diamond Aircraft pour rendre la possession d'aéronefs abordable. Peter découvre les plaisirs et les dangers du vol en montagne. Et nous revenons sur les 5 dernières années de The Aviators.
Appelez-les les véhicules aériens sans pilote, les aéronefs sans pilote, les systèmes d’aéronefs télépilotés ou tout simplement les «drones», ils deviennent de plus en plus courants et assument des rôles très importants dans la vie de tous les jours. Bien au-delà du domaine des jouets, il existe un certain nombre de possibilités de carrières afin de les piloter de façon professionnelle.
Retour sur le merveilleux avion Meyers qui est autant une merveille de la technologie aéronautique aujourd'hui qu'il l'était (étonnamment) dans les années 1950. Le Twin Commander est un gros et costaud avion d'aviation générale qui est apprécié de tous ceux qui ont la chance d'en piloter un.
Ces cinquante dernières années, l'homme a exploité de façon démesurée les richesses naturelles de la Terre. Il ainsi modifié la planète plus rapidement que tous ceux qui l'ont précédé, provoquant de graves changements environnementaux : pollution, réchauffement des mers, érosion des sols, disparition du corail et d'espèces animales. L'homme a mis sa demeure en péril. Il reste à peine dix ans à l'humanité pour inverser la tendance.
Ce reportage vous amène en immersion à bord du porte-avions Charles de Gaulle et de la frégate Auvergne. L'objectif: comprendre le fonctionnement de cet ensemble de navires, leurs utilisations, leurs finalités. Le groupe aéronaval: un outil stratégique au service de la diplomatie française.
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
A la découverte d'animaux extraordinaires dont les spécificités ont inspiré des inventions humaines. Ce premier volet montre comment la conception d'un sous-marin a trouvé son origine dans la technique de vol très particulière d'un vautour.
A la découverte d'animaux extraordinaires dont les spécificités ont inspiré des inventions humaines. Ce premier volet montre comment la conception d'un sous-marin a trouvé son origine dans la technique de vol très particulière d'un vautour.
A la découverte d'animaux extraordinaires dont les spécificités ont inspiré des inventions humaines. Ce premier volet montre comment la conception d'un sous-marin a trouvé son origine dans la technique de vol très particulière d'un vautour.
En 1978, l'armée de l'air et la marine nationale expriment l'intention d'acquérir une nouvelle génération d'avions de combat. Deux constructeurs aéronautiques français et allemand, Dassault et MBB, commencent à travailler ensemble, avant d'être rejoints, en 1979, par l'Angleterre, l'Espagne et l'Italie.
Carole, une Québécoise de 47 ans, est adepte du « wing walking » depuis 15 ans. Cette pratique très dangereuse, consistant à marcher sur les ailes d'un avion, lui permet de réaliser des numéros en plein vol. Lieutenant-colonel, Solène pilote un transporteur pour ravitailler l'armée française sur des opérations extérieures. Pendant ce temps, à seulement 18 ans, Maëlle pilote des avions bien plus légers depuis un an.
En 1978, l'armée de l'air et la marine nationale expriment l'intention d'acquérir une nouvelle génération d'avions de combat. Deux constructeurs aéronautiques français et allemand, Dassault et MBB, commencent à travailler ensemble, avant d'être rejoints, en 1979, par l'Angleterre, l'Espagne et l'Italie.
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
A la découverte d'animaux extraordinaires dont les spécificités ont inspiré des inventions humaines. Ce premier volet montre comment la conception d'un sous-marin a trouvé son origine dans la technique de vol très particulière d'un vautour.
Longtemps réservé aux hommes, le pilotage se féminise. De Maelle qui à 18 ans termine ses qualifications de vol à Solène, seule femme pilote de Transall de l'armée de l'air, en passant par Carole, qui marche sur les ailes de son avion de voltige, portraits croisés de femmes des airs.
C'est l'avion qui a gagné la bataille d'Angleterre ! Par son design, par ses avancées techniques et son armement, le Spitfire a fait basculer la 2ème Guerre Mondiale. Il a bien mérité son entrée au Panthéon des avions de légende. Un doc rare, raconté par les acteurs de l'époque !
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
En 1978, l'armée de l'air et la marine nationale expriment l'intention d'acquérir une nouvelle génération d'avions de combat. Deux constructeurs aéronautiques français et allemand, Dassault et MBB, commencent à travailler ensemble, avant d'être rejoints, en 1979, par l'Angleterre, l'Espagne et l'Italie. En décembre 1982, Charles Hernu, ministre de la défense français, annonce que la France construira seule son démonstrateur, l'ACX, devenu le Rafale A, effectue son premier vol avec succès, quinze jours avant celui du Thyphoon de Panavia.
Pionnière de l'aviation mondiale, la France a été parmi les premiers pays à utiliser l'avion pour transporter du courrier et des passagers. Survoler la Terre en avion est aujourd'hui une évidence, et pourtant cela a demandé d'immenses sacrifices !
Carole, une Québécoise de 47 ans, est adepte du « wing walking » depuis 15 ans. Cette pratique très dangereuse, consistant à marcher sur les ailes d'un avion, lui permet de réaliser des numéros en plein vol. Lieutenant-colonel, Solène pilote un transporteur pour ravitailler l'armée française sur des opérations extérieures. Pendant ce temps, à seulement 18 ans, Maëlle pilote des avions bien plus légers depuis un an.
En 1978, l'armée de l'air et la marine nationale expriment l'intention d'acquérir une nouvelle génération d'avions de combat. Deux constructeurs aéronautiques français et allemand, Dassault et MBB, commencent à travailler ensemble, avant d'être rejoints, en 1979, par l'Angleterre, l'Espagne et l'Italie.
Serge Brunier nous emmène dans un voyage d’années à travers la matière, l’espace et le temps. Entre la France et la Suisse, il arpente un mystérieux tunnel. C’est ici, à 100 mètres sous terre que se trouve la seule machine au monde capable de remonter suffisamment loin dans le temps pour s’approcher du Big Bang et étudier les origines du cosmos; le LHC, cet instrument scientifique gigantesque piloté par le CERN, n’est pas un télescope, mais un collisionneur de particules.
"Voyagez sans polluez" c'est le challenge fou qu'une équipe française de journalistes décide de relever. Destination Montréal. L’objectif entêtant de leur épopée écologique : récupérer une fois sur place tous les kilo-carbones dépensés pendant le trajet en avion. Au cours de ce séjour écolo, ces parfaits pollueurs repentis nous apprendront comment moins polluer par des gestes simples.Voyager sans polluez, c'est possible ?
"Voyagez sans polluez" c'est le challenge fou qu'une équipe française de journalistes décide de relever. Destination Montréal. L’objectif entêtant de leur épopée écologique : récupérer une fois sur place tous les kilo-carbones dépensés pendant le trajet en avion. Au cours de ce séjour écolo, ces parfaits pollueurs repentis nous apprendront comment moins polluer par des gestes simples.Voyager sans polluez, c'est possible ?
Vivez, à travers 50 épisodes courts, le quotidien de la Première Guerre Mondiale. L'exploration se fait en relief grâce à une sélection de plaques stéréoscopiques réalisées à l'époque. L'expérience permet de vivre au jour le jour, aussi bien dans le combat que la vie quotidienne, "le théâtre des opérations" où se jouait la vie de ces hommes et femmes engagés dans le conflit.
Vivez, à travers 50 épisodes courts, le quotidien de la Première Guerre Mondiale. L'exploration se fait en relief grâce à une sélection de plaques stéréoscopiques réalisées à l'époque. L'expérience permet de vivre au jour le jour, aussi bien dans le combat que la vie quotidienne, "le théâtre des opérations" où se jouait la vie de ces hommes et femmes engagés dans le conflit.
"Voyagez sans polluez" c'est le challenge fou qu'une équipe française de journalistes décide de relever. Destination Montréal. L’objectif entêtant de leur épopée écologique : récupérer une fois sur place tous les kilo-carbones dépensés pendant le trajet en avion. Au cours de ce séjour écolo, ces parfaits pollueurs repentis nous apprendront comment moins polluer par des gestes simples.Voyager sans polluez, c'est possible ?
Les parachutistes, la 82ème division de l'US Army, sont aujourd'hui de véritables couteaux suisses. Prêts à toute situation et n'importe quelle mission, ils peuvent transporter du matériel comme accompagner des missions humanitaires. En à peine 18h, ils peuvent être déployés n'importe où dans le monde.
L'entrainement des pilotes de chasse est intense, physique et mental. A travers des exercices de combats aériens, les pilotes en formation apprennent ce qui leur faut pour survivre dans les airs.
Le documentaire retrace en images l'émergence de la prise de conscience écologiste : depuis 1945, avec l'accélération de l'industrialisation du monde, des catastrophes écologiques majeures secouent la planète. Leurs conséquences, les réactions et engagements qu'elles suscitent font naître un nouveau combat : l'écologie.
Du smog londonien, responsable de 12 000 décès, jusqu'au dérèglement climatique actuel et son cortège de catastrophes, retour en images sur l'émergence de la prise de conscience écologiste. L'empoisonnement au mercure de la baie de Minamata, au Japon, en 1959, le naufrage du superpétrolier Torrey Canyon, la marée noire de l'Amoco-Cadiz, l'explosion de l'usine de pesticides de Bhopal en Inde, l'explosion du réacteur nucléaire Tchernobyl, forcent à s'engager pour la défense de l'environnement.
Du smog londonien, responsable de 12 000 décès, jusqu'au dérèglement climatique actuel et son cortège de catastrophes, retour en images sur l'émergence de la prise de conscience écologiste. L'empoisonnement au mercure de la baie de Minamata, au Japon, en 1959, le naufrage du superpétrolier Torrey Canyon, la marée noire de l'Amoco-Cadiz, l'explosion de l'usine de pesticides de Bhopal en Inde, l'explosion du réacteur nucléaire Tchernobyl, forcent à s'engager pour la défense de l'environnement.
Le documentaire retrace en images l'émergence de la prise de conscience écologiste : depuis 1945, avec l'accélération de l'industrialisation du monde, des catastrophes écologiques majeures secouent la planète. Leurs conséquences, les réactions et engagements qu'elles suscitent font naître un nouveau combat : l'écologie.
Du smog londonien, responsable de 12 000 décès, jusqu'au dérèglement climatique actuel et son cortège de catastrophes, retour en images sur l'émergence de la prise de conscience écologiste. L'empoisonnement au mercure de la baie de Minamata, au Japon, en 1959, le naufrage du superpétrolier Torrey Canyon, la marée noire de l'Amoco-Cadiz, l'explosion de l'usine de pesticides de Bhopal en Inde, l'explosion du réacteur nucléaire Tchernobyl, forcent à s'engager pour la défense de l'environnement.
Le documentaire retrace en images l'émergence de la prise de conscience écologiste : depuis 1945, avec l'accélération de l'industrialisation du monde, des catastrophes écologiques majeures secouent la planète. Leurs conséquences, les réactions et engagements qu'elles suscitent font naître un nouveau combat : l'écologie.
Vincent Nguyen survole les eaux turquoises de la côte espagnole. Mais là où les pionniers de l'Aéropostale admiraient un littoral vierge et sauvage, Vincent découvre une côte défigurée par l'urbanisme puis visite Alfaz Del Fi, un village qui vit à l'heure norvégienne.
Dans les années 1980, trois hommes changent le visage de la guerre froide : Ronald Reagan, Jean-Paul II, Mikhaïl Gorbatchev.
Les aptitudes naturelles des éléphants, des chauves-souris et des chouettes ont permis aux scientifiques d'apprendre à communiquer par vibrations, à se déplacer dans le noir ou encore de réduire un avion au silence.
Les aptitudes naturelles des éléphants, des chauves-souris et des chouettes ont permis aux scientifiques d'apprendre à communiquer par vibrations, à se déplacer dans le noir ou encore de réduire un avion au silence.
Les aptitudes naturelles des éléphants, des chauves-souris et des chouettes ont permis aux scientifiques d'apprendre à communiquer par vibrations, à se déplacer dans le noir ou encore de réduire un avion au silence.
Les aptitudes naturelles des éléphants, des chauves-souris et des chouettes ont permis aux scientifiques d'apprendre à communiquer par vibrations, à se déplacer dans le noir ou encore de réduire un avion au silence.
L'épisode s'intéresse notamment aux huskies qui ont permis la mise au point d'un système pour faire baisser rapidement la température corporelle. La seiche, quant à elle, a participé à l'amélioration des techniques de camouflage. Richard Hammond explique aussi comment l'exosquelette des arthropodes a donné l'idée d'un mécanisme capable de fournir la force nécessaire pour refaire marcher un handicapé.
L'épisode s'intéresse notamment aux huskies qui ont permis la mise au point d'un système pour faire baisser rapidement la température corporelle. La seiche, quant à elle, a participé à l'amélioration des techniques de camouflage. Richard Hammond explique aussi comment l'exosquelette des arthropodes a donné l'idée d'un mécanisme capable de fournir la force nécessaire pour refaire marcher un handicapé.
L'épisode s'intéresse notamment aux huskies qui ont permis la mise au point d'un système pour faire baisser rapidement la température corporelle. La seiche, quant à elle, a participé à l'amélioration des techniques de camouflage. Richard Hammond explique aussi comment l'exosquelette des arthropodes a donné l'idée d'un mécanisme capable de fournir la force nécessaire pour refaire marcher un handicapé.
L'épisode s'intéresse notamment aux huskies qui ont permis la mise au point d'un système pour faire baisser rapidement la température corporelle. La seiche, quant à elle, a participé à l'amélioration des techniques de camouflage. Richard Hammond explique aussi comment l'exosquelette des arthropodes a donné l'idée d'un mécanisme capable de fournir la force nécessaire pour refaire marcher un handicapé.
